Des solutions pour accompagner la croissance de la ligne L3
La ligne de bus en site propre qui relie le centre-ville à Temis en passant par la gare Viotte et le campus de la Bouloie, connaît en effet une augmentation de 18% entre 2022 et 2023 selon Carol Ambrosini le directeur marketing, clients et mobilités de Keolis Mobilités Besançon. « Notre rôle de délégataire nous incite à rechercher les solutions pour fluidifier le trafic et offrir plus de confort aux usagers »
Un bus double-accordéon du réseau suisse de Bâle
Construit par HESS, un constructeur suisse, ce bus de 24m propose une capacité augmentée de 50% par rapport à un bus articulé. Alimenté par l’électricité, ce bus a été testé entre le pôle République et Temis.
« Le but du test était de s’assurer qu’un véhicule avec ce tel gabarit, pouvait s’insérer sur les voiries empruntées par la Liane 3 entre ces deux pôles d’échanges » a précisé Carol Ambrosini
Essais concluants
Les équipes de Keolis Mobilités Besançon animées par Laurent Sénécat ont constaté l’intérêt d’un tel matériel en précisant toutefois que ce type de véhicule n’a pas vocation à desservir le cœur de la Boucle.
Ce test va permettre aux élus de GBM d’identifier des pistes de progression dans la fréquentation de cette ligne. Il s’inscrit également dans l’arrivée prochaine des rames de tram allongées qui pourront accueillir 100 passagers de plus.
Refondre les itinéraires Ginko
GBM et le délégataire de transport urbain devront alors s’interroger sur la suppression des bus à soufflets dans la Boucle et leur remplacement par des navettes électriques de petite capacité à arrêts aléatoires entre Rivotte/Battant et République/Chamars, une réponse à la pétition proposée par « Trottoirs Libres » sur « les ateliers citoyens ».
