En présentant les nouveaux moyens de transport destinés aux services de Grand Besançon Métropole (GBM), l’oraison d’Anne Vignot porte sur les évangiles écologiques : « 35 équipes de recherche sur la planète constatent la baisse de 40% de la masse des glaciers, notamment dans les Alpes. Le changement climatique s’inscrit dans un contexte difficile. L’année 2024 a été l’année la plus chaude jamais enregistrée. Nous avons dépassé une augmentation moyenne de la température supérieure à 1,5°. Les êtres humains consomment l’équivalent de 3 piscines olympiques/seconde ». Daniel Huot, vice-président de GBM en charge de la gestion des déchets explique plus concrètement l’investissement. « Dès 2022, nous avons effectué des essais avec un véhicule adapté aux conditions de collecte dans le centre-ville de Besançon : autonomie, adaptation électronique des bennes à la redevance incitative, conditions de confort de travail pour les agents et abaissement significatif du niveau sonore des camions ». Selon Daniel Huot, le test a été concluant et une première commande confirmée auprès de l’UGAP (la centrale d’achats publique, ndlr) qui intervient en tant qu’assembleur du matériel.
Premier camion-benne 100% électrique
La benne électrique de 26 tonnes fabriquée par Renault Trucks répond donc à la fois aux exigences du cahier des charges de Besançon et se distingue par son absence totale d’émissions de CO². GBM est l’une des premières communautés urbaines à investir dans cette solution innovante et respectueuse de l’environnement. Une innovation qui a un coût : l’acquisition de ce matériel coûte 1,7 fois plus cher qu’un véhicule thermique (550 000€ contre 390 000€). Une partie de l’investissement est pris en charge par la mission « Développement Durable » qui finance l’ensemble des transitions écologiques de l’agglomération à hauteur de 300 K€.
4 Citroën AMI pour les trajets intra-urbains
La Ville de Besançon vient de faire l’acquisition de ces 4 petits véhicules 100% électriques qui seront utilisés pour les déplacements professionnels des agents de la Ville, de GBM et du CCAS. D’une autonomie de 70 km, ils offrent une alternative entre le vélo, la voiture et la marche entre les différents sites de la collectivité. Le coût, relativement important (9 000€ pièce), justifie une période de test avant de développer la solution à plus grande échelle.
Besançon gère un parc de 725 cartes grises
Annaick Chauvet, adjointe déléguée en charge de la transition écologique et du parc automobile souligne que le parc automobile de Besançon est passé de 895 véhicules en 2019 à 725 en 2025. Cette réduction s’est accompagnée d’un renouvellement vers des véhicules propres. La collectivité dispose actuellement de 82 véhicules 100% électriques, particulièrement adaptés aux trajets urbains.
Biocarburant, une alternative au diesel
347 véhicules de GBM utilisent ce carburant issu des déchets végétaux et animaux. Le carburant HVO XTL permet de réduire les émissions de CO² jusqu’à 85%. Selon Annaick Chauvet, la collectivité a économisé 131 Tonnes de CO² pour un surcoût estimé à 60 000€.
